Le lac Albert, joyau de la province de l’Ituri, se trouve face à une problématique majeure : l’absence totale de ports sur son littoral. Une situation qui fragilise non seulement les échanges économiques mais met également en péril la sécurité de nombreuses marchandises et personnes. Couvrant les territoires d’Irumu, Djugu et Mahagi, ainsi que la ville de Bunia, le lac Albert demeure dépourvu des infrastructures nécessaires pour accueillir les bateaux dans de bonnes conditions.
Pierre-Marie Udar Ulama, commissaire lacustre au lac Albert, sonne l’alarme : « Le vice-Premier ministre, ministre de Transport et voies de communication doit tourner son regard vers la province de l’Ituri. » En effet, du côté ougandais, des ports modernes facilitent la navigation et le commerce, alors que, du côté congolais, le littoral reste étrangement vierge de toute infrastructure adaptée. Une réalité qui cause le chavirement de plusieurs tonnes de marchandises, en provenance des pays de l’Afrique de l’Est, chaque année.
La situation ne date pas d’hier. Les quais construits durant l’époque coloniale, jadis fonctionnels, sont aujourd’hui obsolètes voire inutilisables. À Kasenyi, le quai construit en 1942 par les Belges est immergé depuis 2019. Quant à celui de Mahagi-port, il est sous les eaux depuis 1966. Faute de réhabilitation, le drame économique et humain se poursuit. Les véhicules venus du Sud-Soudan, du Kenya, de la Tanzanie ou encore de l’Ouganda se retrouvent dans une impasse une fois arrivés aux abords de ce lac dépourvu d’infrastructures adéquates.
L’absence de ports sur le lac Albert ne concerne pas seulement le commerce régional mais s’inscrit dans un contexte plus large, celui du développement durable et de la responsabilité des autorités congolaises. Comment peut-on espérer tirer parti du potentiel économique d’une telle ressource naturelle sans investissement majeur dans ses infrastructures ? Dans un pays où la connectivité et le commerce regional restent des défis colossaux, cette problématique dévoile un manque de priorisation dans les politiques publiques.
Les appels lancés par Pierre-Marie Udar Ulama au ministre des Transports sont clairs : il est urgent de réhabiliter au moins les anciens quais pour éviter de nouvelles tragédies. Le lac Albert, avec ses 160 km de longueur, pourrait devenir un pôle d’échanges essentiel pour la région. Mais pour cela, il faudra des actions concrètes et un engagement ferme de l’État. En attendant, les habitants de l’Ituri et les commerçants de la région sont livrés à eux-mêmes, face à une situation qui aurait pu être évitée avec une meilleure gestion des infrastructures.
Article Ecrit par Miché Mikito
Source: radiookapi.net
